科技化成快递物流企业常态,2017年快递行业业务

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国内领先的快递物流综合服务商,盈利能力较强。2016年通过重大资产重组,公司置出原有资产和负债,并置入顺丰控股的100%的股权,从而转型进入快递物流行业。公司是国内领先的快递物流综合服务商,是A股目前首家采用直营模式的快递公司。公司的物流产品包括时效快递、经济快递、同城配送、仓储服务、国际快递等多种快递服务,物流普运、重货快运等重货运输服务,以及为食品和医药领域的客户提供冷链运输服务。2017年实现快递件量30.52亿票,同比增长18.29% ;营业收入710.94亿元,同比增长23.68%,其中速运物流收入706.09亿元,同比增长23.57%,与快递行业整体收入增长趋势基本一致。归母净利润为47.71亿,同比增长14.12%,扣非后归母净利润为37.03 亿元,同比增长40.08%。主要产品中时效快递、经济快递、重货快运营收占比分别为65.66%、20.85%、6.19%。盈利能力方面,2016-2017年公司销售毛利率分别为19.69%、20.07%;扣非后摊薄的ROE分别为12.89%、11.33%,2016-2017年的EPS分别为1.06、1.12,数据整体较平稳,盈利能力相对较强。

国家邮政局发布了最新预测2019年全年包裹业务量预计600亿件,同比增长20%。那么,在2019年中物流产业有何种发展趋势呢?在人口红利急剧见地的情况下快递员补充问题如何解决,现在的人工智能科技能够解决这些问题吗?

    行业景气度高企、市场集中度提升,龙头有望深度受益。根据国家邮政局的统计,2017年快递业对消费增长的贡献率超过30%,对经济增长间接贡献率超过20%,目前消费对经济增长的拉动作用仍在持续增强,快递业将发挥越来越大的作用。据《快递业发展“十三五”规划》预测,“十三五”期间(2016-2020),快递业务量年均增速将达到27.6%,收入年均增长将达到23.6%,仍保持较高的发展速度。与此同时,行业集中度仍在进一步提升,根据国家邮政局数据显示,2017年快递与包裹服务集中度指数CR8为78.7%,同比提升2%,行业内规模最大的前8家企业集中度高达78.7%,市场结构属于极高寡占型。公司在速运物流行业的收入为主要收入来源,占营收比重99.32%。目前公司速运物流收入与快递行业整体收入增长趋势基本一致,国家邮政局数据显示,2017年快递行业业务收入同比增长24.7%,而公司的速运物流收入增速为23.57%。另据国家邮政局预计,2018年快递业务收入同比增长20.2%,根据综合调整法,再考虑公司在商业零售行业增加的收益额增速,因此我们预计公司2018年-2020年的收入仍将稳步增长,预计增速将保持在21%-25%左右。

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    高研发投入为持续发展保驾护航,新业务开展打开成长空间。公司高度重视研发投入,2017年公司的研发投入金额为11.67亿元,同比增长108.18%;研发投入资本化金额为4.87亿元,同比增长67.47%,在快递物流行业中,公司研发投入处于较高水平,持续的研发投入保证了公司的盈利能力。公司的智慧物流项目包括物流无人机、智能设备、智慧服务、智慧决策、智慧地图、智慧包装、机器图像识别、顺丰车联网、智慧云仓、全自动分拣等,目前公司已具备为客户提供全方位综合解决方案的能力,不仅提供配送端的高质量物流服务,还延伸至价值链前端的产、供、销、配等环节。根据公司的经营计划,今年将深入开拓重货+冷运+医药+国际+同城+仓储新业务板块,凭借公司的领先的业务能力+客户资源+品牌优势,有望进一步优化公司的产品收入结构,打开新业务板块成长空间,提升整体收入水平。

物流界消息,近日,据国家邮政局预计2019全年快递业务量完成600亿件,同比增长20%;业务收入完成7150亿元,同比增长19%。到底2019年快递市场如何?有哪些新的增长点呢?有业内人士认为,2019年快递将继续加码科技投入,快运、跨境等新业态将带来新的增长点,快递市场的集中度继续提升,而资源整合的头部化与集中化让行业暂时告别恶性竞争的风险,但是人力成本上升、单票价格上不去等因素也为2019年的快递行业带来不少变数。预测一:科技化成快递物流企业常态无人车、AGV、智能快递塔……从拣选到分拨,从干线到末端,快递企业纷纷加码在科技化投入。拿仓储来说,顺丰、菜鸟、中通、圆通等企业都在仓储中加入自动化分拣线与管理系统,以提高仓储效率及能力。有相关机构预计,到2020年,我国快递业务量将达到500亿件,仓配一体化业务的快递量将占到总业务量的50%,仓配一体化市场规模将达到2250亿元。中国物流学会特约研究员杨达卿预测,2019年在运力及仓储等方面装备将加速智能化升级,和无人机、仓储机器人等智能化设备加速推广,还有贯穿服务全流程、全场景的物流数字化,将更高效导流物流。“我认为,菜鸟网络2018年推出的IoT战略将带动行业数字化。”“因为之前快递企业不够重视科技方面,2019年快递物流企业在科技研发方面投入将达到一个新纪录。”快递专家赵小敏告诉广州日报全媒体记者。预测二:快递快运或将全线打通快递企业逐渐向细分领域发力,大件快递市场就是众多企业发力的目标之一。据悉,顺丰2018年上半年重货产品不含税营业收入近35亿元,同比增长96%,体现了大件快递市场的潜力。2018年12月24日,韵达快运宣布推出“168”大件产品,定位于10-68KG大件包裹产品,在全网覆盖。不久前,中通快运宣布发力快运市场消息,并要在2019年力争完成货量460万吨。在优速快递2018年年会上,优速快递余联兵曾预言,2019年将是大包裹快递的井喷年。“去年是大件快递发展的元年,到底谁能在处于混战的大件快递胜出是今年大家关注的热点。”业内人士表示,快递企业不仅在大包裹领域,冷链、供应链等方面也都纷纷布局,新业态需求强劲、企业产品线日益丰富、快递快运将全线打通、供应链服务制造业成为着力目标。预测三:加速出海寻求更多增量必赢app亚洲手机登录,中国快递企业正加速“走出去”。6月11日,中通快递与土耳其航空、太平洋航空签约,宣布将成立合资公司。9月,申通牵手电商巨头ebay,将为其提供从国内揽收、分拣、航空运输、清关等各环节的服务,已完成业务测试。11月28日,百世快递在泰国大曼谷地区正式起网运营……据数据显示,跨境快递业务增长趋势良好,是快递的蓝海。据2018上半年,国际/港澳台快递业务量占全部快递业务量的2.4%,占比较2017年增长0.3个百分点;国际/港澳台快递业务量同比增长43.1%,领先快递业务增速15.6个百分点,展现出跨境快递市场的潜力。“中国消费和全球采购的发展带来中国国际快递加速发展。”中国物流学会特约研究员杨达卿认为。有专家表示,当前我国跨境电商涉及国际快递业务仍以邮政体系主导的国际小包业务为主,其他快递企业涉足不明显,国内也尚未形成真正领导地位的跨境电商物流企业,这为快递业提供了业务突破机会。

    盈利预测与评级:目前公司速运物流收入与快递行业整体收入增长趋势基本一致,据国家邮政局预计,2018年快递业务收入同比增长20.2%,根据综合调整法,再考虑公司在商业零售行业的收益额增速,因此我们预计公司2018年-2020年的收入仍将稳步增长,预计增速将保持在20%-25%左右。我们预计公司2018-2020年EPS 分别为1.166元、1.626元和2.215元,对应的动态市盈率分别为38倍、27倍和20倍。目前公司估值已处于历史较低水平,投资价值显现,我们给予“谨慎推荐”的投资评级。

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    风险提示:宏观经济波动的风险、市场竞争导致的风险、政策风险等。

快递员行业首份生存报告发布月入过万是少数中国邮政快递报社在年会上发布了行业首份《快递员生存报告》。报告从快递员学历、年龄、收入等方面为快递员这一职业进行“画像”勾勒,引起大家的关注。数据显示,在参与问卷调查的6000位快递员中,90%为男性,男女比例为9:1;高中学历占比最高,为34.75%;其次为初中及以下学历,占27.37%;中专学历占18.02%;大专学历占16.29%;大学本科及以上学历占3.57%。从年龄上来说,80后、90后构成了快递员队伍的主体。其中,26~30岁年龄段快递员最多,占29.4%;31~35岁年龄段快递员次之,占24.72%;18~25岁年龄段快递员占19.45%;36~40岁年龄段快递员占12.54%;40岁以上快递员占比不足14%。快递小哥到底每天派件多少呢?报告显示,日均派送150~200件的快递员占比最高,为31.87%;日均派送100~150件的快递员次之,占30.27%;200~250件排在第三位,占15.54%。备受关注的“双11”期间,超八成快递员每天的派件数量超过200件,54.43%的快递员日均派件量在200~400件之间,27.15%的快递员每天能够送出400件以上快件。据数据显示,全国平均来看,非快递业务旺季,70.77%的快递员月收入在5000元以下,3000~5000元区间最多;24.68%的快递员收入在5000~8000元之间;8000元以上的仅占4.55%。“双11”旺季月,快递员收入明显超过日常收入。62.46%收入在4000~8000元之间;4000元以下占22.94%;8000元以上占14.6%。这说明,快递员“高收入”只是少数现象。市场集中度继续提升中小快递加速出局根据国家邮政局发布的数据显示:2018年前三季度,快递与包裹服务品牌市场集中度指数CR8为81.5,同比提高3.7。从各大快递企业此前发布的2018年11月快递服务主要经营指标来看,圆通、韵达、申通、顺丰市占率之和高达44.9%,优势明显。近日,由官方举办的2019快递之夜上预测道,2019年快递市场集中度快速提升,市场竞争格局加速演变,市场份额及要素加速向头部企业集中,2019年仍处于提升周期,中小企业竞争难度加大。“毕竟现代快递比拼已不仅是跑腿能力,是包括AI、大数据等在内的综合科技实力对垒,这些硬实力的比拼中小快递企业并不占优势。”业内人士表示,资源整合的头部化与集中化让行业暂时告别恶性竞争的风险,但行业增速不及预期,人力成本不断提升,也为2019年的快递行业带来不少变数。 *文章由网友提供,本网站整理。

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