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走过2017年,迎来了2018年。更远的未来,邮政业将面临怎样的挑战和机遇?又该如何转型发展?由国外机构聚集了全球邮政、物流、咨询行业的几十位专家汇聚一堂,深入探讨了20年后全球邮政行业的发展趋势。

电商业务增速快 多元发展成共识 世界500强企业之邮政快递-张家港物流

2019-09-04 11:09 81次浏览

在邮政、快递领域中,今年有8家企业进入《财富》世界500强排行榜。日本邮政以1152.21亿美元的收入位列第52名,中国邮政以856.28亿美元的收入位列第101位,德国邮政敦豪第124位、美国联合包裹第136位、美国联邦快递第152位、意大利邮政第355位、法国邮政第428位。日本邮政、DPDHL、美国邮政、意大利邮政的排名均不同幅度地下滑,中国邮政排名上升幅度最大,相比去年上升了12位。

8家邮政快递企业中,日本邮政、中国邮政、UPS、FedEx4家企业净利润均超过40亿美元。国际邮政公司调查研究显示,因国内及跨境B2C包裹和快递业务快速发展,2018年全球邮政行业收入增幅达4.3%,电子商务是主要的、常态化的增长驱动因素。全球范围内,邮政行业正处于深刻转型和稳定增长阶段,多样化发展成为共识,各国邮政企业不断扩大业务范围、改善现有网络、提高运营效率。

经营专业化多元化 中国邮政跨越式发展

新中国成立初期,我国邮政网络残缺不全、生产设备陈旧落后,全国邮路长度共70.6万公里,邮政服务局所2.6万处,大部分设施集中在大中城市。1998年,邮政业实施重大体制改革,从“邮电合一”变为“邮电分营”。2005年,邮政业实行政企分离,邮政监管体制和运行机制更加适应市场经济需求。

中国邮政抓住国家深化邮政体制改革的机遇,小麻雀物流 ,坚持科技兴邮,推行专业化经营、多元化发展,极大地解放和发展了生产力,实现了跨越式发展。2011年,中国邮政首次登上世界500强排行榜,当时的排名是第343位,今年已跃升至101位,共提升242个名次。2018年,中国邮政总营业收入为856.28亿美元,同比增长16.2%,邮务板块创新发展、金融板块健康发展、寄递板块转型发展。

从企业知名度、网络覆盖度和市场渗透力等综合实力看,国际快递领域的寡头局面已经稳定,UPS、DPDHL、FedEx以各具特色的发展战略和企业生态树立了行业标杆。

2018年,UPS美国国内包裹、国际包裹、供应链及货运3大业务板块收入份额分别为60.7%、19.2%和20.1%。对UPS贡献最大的业务板块是美国国内包裹,2018年业务量达到44.2亿件,收入达到435.9亿美元;国际包裹业务量达到8.1亿件,收入达到144.4亿美元。

DPDHL有四大业务板块:邮政电商包裹、快递、全球货运、供应链,2018年总营业收入为750.01亿美元,四大板块收入份额分别为30%、26.2%、24.3%和21.7%。除供应链收入份额下降5.7%外,其他3个板块收入份额均上升,快递业务在四大板块中增速最快,其次为全球货运。

2018年,FedEx营业收入为654.5亿美元,利润为45.72亿美元。FedEx最新财报显示,截至今年5月31日,其财务情况已经转为亏损19.7亿美元,出现断崖式下滑。

日本邮政是邮政领域唯一一家进入世界500强前100名的邮政企业,主要经营邮政和物流、金融窗口服务、银行服务、生命保险等业务。2018年,日本邮政营收1152.21亿美元,其金融保险占据营收主力,邮政和物流业务保持增长。

在上榜的邮政企业中,美国邮政是唯一一家亏损企业,2018年净亏39.13亿美元。美国邮政近日公布的2019财年第三季度业绩报告显示,企业再次亏损,其包裹量减少4700万件,降幅为3.2%,这是美国邮政9年来首次出现包裹量下滑的情况。

完善网络升级设备 抢占市场竞争主动权

过去10年内,全球范围内邮政包裹和快递业务量翻番,这对邮政快递企业来说是一大机遇。与此同时,这些企业也面临着激烈的市场竞争,只有拥有发达的网络、前沿的科技、多样化的产品,才能在市场竞争中掌握主动权。

UPS的竞争优势主要体现在全球网络、前沿科技、多样化的产品方面。UPS的网络通达全球220多个国家和地区,其全球运营中心位于肯塔基州路易斯维尔的世界港口枢纽,欧洲航空枢纽位于德国科隆,亚太航空枢纽分布在上海、深圳和香港。

邮政快递行业正逐步由劳动密集型转向技术密集型,创新能力将成为快递企业核心竞争力之一。2018年,UPS新建了22个全自动化设施,每小时包裹分拣能力增加了40余万件,今年还将新建18个同类设施,计划到2022年所有包裹实现全自动分拣。

DPDHL的竞争优势体现在国际业务上。2018年,DPDHL整体收入中,有30.5%来自德国、30%来自欧洲,美国和亚太市场合计份额接近36%,亚太市场增速更快。

法国邮政最强“法宝”是网络资源。法国邮政在全球拥有200家子公司、1.7万个投递网点、超过30万名员工,几十架货机以及驰骋欧洲大陆的铁路运输渠道,可为旗下任意一家快递企业提供交货、分拣和自提业务。

数字科技颠覆邮政业未来

德国邮政敦豪集团邮政、电商、包裹业务首席信息官Ruland认为,自动化分拣技术,以及与条码扫描、射频识别、近场通信等技术的结合,将大幅提升邮政运营效率和经营规模。

新加坡邮政首席信息官Ramesh指出,社交媒体、数据分析以及物联网技术在重塑世界。

多元发展打造综合平台

爱尔兰邮政邮件业务总监Liam认为,如果将邮政定位为“最后一公里”服务的实体供应商,其多元化战略可以拓展至维修、安检、体检、环境监测、民意调查、普查等领域。

寄递行业咨询公司Postea董事长Toime认为,试水数字化服务或社交服务并不是邮政可持续发展或转型的最佳选择。成功的多元化战略应该是充分满足国内前端的物流需求,如比利时邮政推出的城市物流理念,充分整合了城市中心的商务投递,缓解了交通拥堵和环境污染问题。

差异发展提升末端体验

埃森哲全球邮政行业研究专家Buhler认为,随着消费需求的变化和电子商务的发展,“最后一公里”寄递体验将变得更加快捷、更具个性且更加数字化。邮政企业必须注重维护与消费者的关系,打造多样化、差异化的寄递服务能力。

必赢app亚洲手机登录,ParcelHero公司的消费者研究中心主管Jinks认为,未来的“最后一公里”投递将由无人驾驶车辆或无人机等自动化交通工具完成。城镇地区将建多个枢纽中心,用于分配“最后一公里”投递任务,同时城市投递也将更多地应用燃料电池车和电动车辆。

物联技术改善业务运营

爱沙尼亚邮政首席执行官Aavo认为,物联网的全面应用,能够让每个邮件与互联网连接,并实时传送位置和移动信息,还能自动为收件人提供投递选择。

爱尔兰邮政的Liam认为,改善邮政运营的关键还在于实现包裹、包装容器相关的标准化运作。

ParcelHero的Jinks认为,所有住宅、公寓和办公楼外都应设立大型包裹柜,降低投递失败率。

无人值守邮局未来命运

除了多元化发展,也有一种看法是无人技术取代人工。爱沙尼亚邮政的Aavo表示,Z世代年轻人已经不愿意到邮局柜台领取包裹,而是希望随时随地接收包裹,且无需与人沟通。邮局需推出满足这类人群需求的服务方案。

Leapfrog商业咨询公司创始人Cianciullo认为,实体邮局未来将被自动柜员机式的全天候邮政报刊亭所取代。

邮政中心播客公司创始人Kerr认为,未来的邮局将与便利店等其他业务形态融合,扩大服务范围。自助服务终端设施增加,但不会代替邮局网络。

全自动化武装分拣中心

德国邮政敦豪集团Ruland表示,未来的仓库一定要具备不同类型的机器人以及自动化递送车辆,可自动计算和选择最佳路线,大幅提升运营效率。

爱沙尼亚邮政的Aavo表示,未来信件也许会消失,将不再需要信件分拣系统,但这一趋势至少到20年后还不会成真。未来的邮政分拣中心将主要由自动化包裹分拣设备组成,同时会大范围应用机器人技术。

本文转自中国邮政快递报,并不代表中国( 如果您有合作意向,欢迎咨询小编QQ:2547636413

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